Вашингтонская ассоциация грузоперевозок, OOIDA, задняя парковка ATA, счета за доступ в туалет

Вашингтонские ассоциации грузоперевозок, Ассоциация независимых водителей-владельцев-операторов и Американские ассоциации грузоперевозок поддерживают законопроекты в здании штата Вашингтон, касающиеся парковки грузовиков и доступа к туалетам.

Первый законопроект направлен на сокращение выбросов и рисков безопасности из-за неадекватной парковки коммерческих грузовиков в штате.

Спонсируемый членом палаты представителей Дэном Гриффи, R-Allyn, законопроект предоставит налоговые льготы для расширения возможностей парковки грузовиков по всему штату и в портах.

Решение проблемы дефицита

Гриффи написал в законопроекте, что спрос на парковку для грузовиков в штате «намного превышает предложение».

«В опросе Департамента транспорта штата Вашингтон, проведенном в 2016 году, более 60% дальнобойщиков сообщили, что тратят час и более в день на поиски парковки», — написал Гриффи. «Нехватка парковочных мест для грузовиков сдерживает экономический рост, увеличивает загрязнение и делает наши дороги менее безопасными, поскольку усталые водители не могут найти безопасное место для парковки».

Он добавляет, что семинар Федерального управления автомобильных дорог и Департамента транспорта штата Вашингтон показал, что самыми большими препятствиями для расширения пропускной способности являются высокая стоимость недвижимости и противодействие общества.

Налоговые льготы преследуются

Законопроект Гриффи о парковке грузовиков, HB1657 , увеличит пропускную способность за счет снижения налогов, связанных с расширением существующей парковки и созданием новой парковки.

В частности, вся недвижимая и личная собственность будет освобождена от налогов на недвижимость в то время, когда будет построено как минимум 10 «безопасных ночных парковочных мест для коммерческих грузовиков».

Как было представлено, законопроект требует, чтобы парковочные места для грузовиков были не менее 54 футов в длину и 11 футов в ширину.

Группы грузоперевозок приветствуют погоню

Майк Матоусек, директор OOIDA по законодательным вопросам штата, сказал, что законопроект о парковке грузовых автомобилей решает проблему, которая десятилетиями мучила транспортную отрасль.

«Отсутствие безопасной парковки для грузовиков — это национальный кризис», — сказал Матоусек. «Во многих частях страны у водителей грузовиков часто нет другого выбора, кроме как парковаться в местах, которые ставят под угрозу их безопасность и безопасность автомобилистов».

Он добавляет, что эти проблемы усугубляются в районах с ненастной погодой. Он сослался на межштатную автомагистраль 90 возле города Норт-Бенд, когда перевал Сноквалми закрыт.

Шери Колл, президент и главный исполнительный директор WTA, рассказала Land Line Media, что на семинаре 2016 года вопрос о парковке грузовиков начал двигаться. Она сказала, что полученные отзывы привлекли столь необходимое внимание к проблеме.

Группы грузовиков говорят, что они приветствуют новые подходы к решению проблемы.

«Хотя остановки для грузовиков обеспечивают примерно 90% всех парковочных мест для грузовиков, нереально ожидать, что они решат эту проблему самостоятельно», — говорится в совместном заявлении. «В некоторых случаях местные постановления запрещают строительство или расширение остановок для грузовиков там, где они нужны больше всего, а иногда просто нет смысла добавлять новые мощности».

Кроме того, группы просят Гриффи внести небольшое изменение в формулировку законопроекта, согласно которому парковочные места для грузовиков должны быть не менее 54 футов в длину и 11 футов в ширину.

«К сожалению, большинство дальнемагистральных тягачей превышают эти размеры. Если цель состоит в том, чтобы обеспечить новые возможности для этого сегмента грузоперевозок, мы бы предложили более практичные минимальные размеры 70 футов в длину и 12 футов в ширину».

Доступ в туалет

Второй законопроект, получивший одобрение автоперевозчиков и водителей грузовиков, предоставит операторам грузовиков больше доступа к туалетам в торговых точках и портовых сооружениях по всему штату.

Представитель Майк Селлс, D-Everett, стоит за законопроектом, требующим от предприятий розничной торговли разрешить обычному перевозчику, доставляющему товары в заведение, доступ в туалет в обычное рабочее время. У HB1706 21 спонсор.

Затронутые предприятия розничной торговли определяются как «места ведения бизнеса, открытые для широкой публики для продажи товаров или услуг».

Туалеты определяются как «санузел на территории предприятия розничной торговли и под его управлением», предназначенный для использования клиентами или сотрудниками.

Должны быть соблюдены два условия:

Туалет должен находиться в таком месте, где предоставление доступа не создаст очевидного риска для здоровья или безопасности пользователя.Предоставление пользователю доступа в туалет не представляет очевидной угрозы безопасности для предприятия розничной торговли или его сотрудников.

Торговые заведения, которые не соблюдают это правило, будут оштрафованы на 125 долларов.

Морские терминалы также покрыты

Операторы терминала должны будут предоставить «достаточное количество туалетов» для использования тягачами в тех зонах терминала, к которым операторы обычно имеют доступ. Области, подпадающие под действие законодательства, включают стоянки внутри ворот и стоянки грузовиков.

Туалеты могут включать стационарные ванные комнаты или переносные туалеты.

Операторы терминалов будут соблюдать правило, если действует политика, позволяющая дальнобойщикам оставлять свои автомобили в «разумное время и в разумных местах» для доступа в туалеты.

Объекты должны находиться в местах, доступ к которым не представляет «очевидной опасности для здоровья или безопасности» пользователя.

Под действие правила подпадают операторы тягачей, осуществляющие доступ к терминалу с целью погрузки, разгрузки или перевозки груза.

Когда природа зовет

«Широкая общественность никогда по-настоящему не поймет, что значит не иметь возможности пользоваться туалетом, когда естественные вызовы на дороге, но это ежедневная проблема для водителей грузовиков по всей стране», — говорится в совместном заявлении.

«Меньшее, что мы можем сделать для мужчин и женщин, которые буквально поддерживают нашу экономику и доставляют товары, от которых мы все зависим, — это предоставить им более широкий доступ к туалетам и водопроводу».

17 января Комитет по транспорту дома должен провести слушание по делу HB1706.

Водители грузовиков, желающие дать показания, нажмите ЗДЕСЬ . Выберите «Дом», «Транспортный комитет» И «17.01.2022, 15:30». Затем выберите «HB 1706 водители грузовиков/туалеты» и тип показаний. Вы можете давать показания дистанционно, зафиксировать свою позицию для протокола или представить письменные показания.

Совместные письма поддержки доступны для HB1706 и HB1657 .

Views: 856